ИВА-ГЛУШИТЕЛЬ. Бизнес-класс! Это для вас! Изобретения - высший класс!

Многие "люди с улицы" и даже специалисты-автомобилисты наивно полагают, что двигатели внутреннего сгорания за сто лет своего развития достигли предела совершенства и из них ничего нового и существенного уже "выжать" нельзя. Это всеобщее заблуждение обьясняется тем, что основное внимание конструкторов всегда было направлено на совершенствование рабочих процессов в цилиндрово-поршневой группе и других его основных частей и незаслуженно мало уделялось и продолжает мало уделяться внимания процессам всасывания топливо-воздушной смеси и особенно выбросу в окружающую среду отработанных газов, что является следствием исторического консерватизма, когда первые "допотопные" двигатели вообще не имели никакой ни системы впуска, ни системы выхлопа, кроме примитивной "трубы".

Не намного лучше обстоят дела в этом вопросе и после столетнего победоносного шествия автомобилей, а с ними и двигателей внутреннего сгорания по всей планете. Возьмите любой суперсовременный автомобиль любого сверх-передового автомобильного завода мира и вы обнаружите, что система выброса отработанных в двигателе газов, как правило, состоит из примитивного выхлопного коллектора, еще более примитивной выхлопной трубы и такого же примитивно-допотопного глушителя, представляющего собой примитивный набор демпфирующих камер, примитивно или иногда "хитро" соединенных между собой. И ВСЕ! Более того, глушитель располагается почему-то по всеобщему заблуждению в конце "трубы", из-за чего вся эта труба, проходящая через весь автомобиль от переда до зада, представляет собой не глушитель, а наоборот, вибратор, т.е. дополнительный источник шума.

И ни одной принципиально свежей или оригинальной идеи в "выхлопном деле" более чем за сто лет интенсивного конструкторского поиска в автомобиле- или самолетостроении, но и во многих других областях человеческой деятельности, где применяются двигатели внутреннего сгорания. Это упущение конструкторов всего мира привело к тому, что все современные города и дороги мира представляют собой сонмище беспрестанно снующих и беспрерывно ревущих железных чудовищ.Шум становится одним из основных факторов загрязнения окружающей среды, главным источником которого является все возрастающее количество автомобилей с их допотопной системой выхлопа отработанных газов. Двигатель, конечно, можно и "заглушить", в т.ч. и "совсем", но существующими средствами это можно сделать только за счет существенной потери его мощности.

Целью изобретения было не только разработка и предложение производителям различных транспортных средств и прочим производителям шума оригинальных идей и решений в "шумном деле", но и существенное повышение мощности всех двигателей внутреннего сгорания, снижение в них расхода топлива при одновременном существенном снижении уровня шума на выхлопе вплоть до полной его беззвучности, что является решающим фактором охраны окружающей среды от во все проникающего шума.

Указанная цель достигнута применением:

1. специальных IVA-коллекторов-глушителей выхлопа,

2. таких же специальных SHU-глушителей,

3. в различных их комбинациях, местах расположения и направления выхлопа отработанных газов.

В коллекторе IVA-глушителе отработанные в цилиндре газы не только организованно и упорядочено собираются и направляются в одну или две трубы, но еще и глушатся в самом начале, прямо на выходе из цилиндров, благодаря чему "труба" не вибрирует и не является дополнительным источником шума. В SHU-глушителе газы глушат сами себя, для чего по изобретению они специальным образом "натравливаются" друг на друга и в этой "драке" теряют свою энергию, гасятся, успокаиваются. Кроме того, по всеобщему заблуждению выхлопная труба почти на всех автомобилях консервативно обязательно выводиться за зад автомобиля, у которого к сведению автомобилестроителей всего мира есть много других мест, куда ее можно вывести с гораздо большей пользой, чем это делается теперь.

Эти и многие другие новые технические решения позволяют плавно удалять отработанные газы из цилиндров двигателя не только за счет их безударного движения, но и за счет плавного снижения давления по всему тракту выхлопа от выхлопных клапанов до встречи с воздухом окружающей среды. Это позволит за счет снижения сопротивления выбросу отработанных газов и противодавления на выхлопе:

1. Существенно повысить мощность двигателя или при сохранении той же мощностидвигателя также снизить расход топлива.

2. Достичь "беззвучного" выхлопа, что является важным фактором охраны окружающей среды от шума, сохранения здоровья людей. Двигатели, оснащенные IVA-выхлопом отработанных газов, "не стреляют", "не рокочут", "не бубнят", а тихо "шепчут".

3. Эффективно использовать энергию отработанных газов на полезные нужды: например, на подогрев воздуха в системе впуска до расчетной величины, на локальный подогрев отдельных узлов и агрегатов или на общий обогрев и просушку транспортных средств в целом и т.д.