ИВА-АВТОМОБИЛЬ - МУЖСКОЕ ДЕЛО! ПЕЧАТАЙТЕ ИВА-СТАТЬИ СМЕЛО!

Уважаемый шеф-редактор, все главные редакторы, обозреватели, эксперты, корреспонденты и вся редакция журнала "Автомобиль – мужское дело!" Мне попался ваш журнал, и по ряду причин, в т.ч. и по вашему приглашению на стр.48, я решил с вами не только связаться, но и завязаться. И, прежде всего, потому, что вы, возможно, сами того до конца не осознавая, первыми даже в названии журнала поднимаете очень важную теперь для России тему настоящего мужского дела. Например, как полеты в космос, или хотя бы такого, каким раньше для настоящих мужчин были самолеты, о чем пелось и все еще поется даже в песнях: "Первым делом, первым делом – самолеты, а все остальное, даже девушки, - потом…"

Именно поэтому наши ракеты и военные самолеты и остаются пока еще лучшими или одними из лучших в мире, чего не скажешь о наших автомобилях. Сделать хотя бы некоторые наши автомобили, как некоторые наши самолеты, одними из лучших если и не во всем мире, то хотя бы в своей стране, — это и есть по большому счету настоящее мужское дело. И ваш журнал, как мне показалось с первого взгляда, не только может, но и должен внести в это мужское дело свой весьма существенный вклад уже хотя бы потому, что вы совершенно правильно решили "не смешивать все в кучу, а разбить журнал на два блока: Автомобиль и Мужское дело". А также еще и потому, что, судя по смешаной автомобильно-самолетной тематике, многие сотрудники вашего журнала, видимо, были связаны с КАИ и его стенгазетой "Самолет" и остаются пропитанными ими навсегда и в журнале "Автомобиль – мужское дело!"

А КАИ всегда был не только "пупом земли", но и кузницей, как технической, так и интеллектуальной элиты и не только Татарстана, но и России, и уже хотя бы только потому, что КАИ окончил и я, и тоже самолетный факультет. А потом открывал в КАИ для КамАЗа еще и автомобильные специальности. Поэтому, естественно, и я тоже, как и все КАИ-шники, не лишен элементарного чувства юмора, иронии и даже гротеска с умеренным преувеличением, как и все писатели, рыбаки и охотники. Но в дополнение ко всему этому еще и способен делать настоящие мужские дела. В частности, еще, будучи студентом КАИ, я первым в мире изобрел не только автолет (автомашину-самолет), но и впервые на нем применил всем известный теперь изменяемый вектор тяги, но не реактивного двигателя, а даже обычного самолетного винта в кольцевом канале, а также изменяемую в полете стреловидность крыла, а на земле их полное складывание, как у птиц. Причем, все эти и многие другие мои мужские дела были сделаны даже без отрыва от моей основной работы испытателя авиадвигателей на казанском моторном заводе, службы в армии и работы на КамАЗе.

Уже хотя бы только по этим моим мужским делам вы можете поверхностно судить, кто есть я. Это мое поверхностное profile (мой не только творческий профиль, но и мужской фас), полагаю, будет достаточным основанием для дальнейшего с вами сотрудничества в качестве хотя бы рядового идеолога многих настоящих мужских дел.

И в качестве первого пробного шара прилагаю и предлагаю вам свою первую идеологическую статью "Точка на кристалле", которая предлагается попутно еще и Фрадкову, а в его лице и через вас и всем людям, как "Голос народа", причем, в уже сформатированном и полностью готовом для печати виде, в т.ч. и как пример сотрудничества не только по содержанию статей, но и по их автономной форме расположения, в т.ч. и в качестве автономного приложения моего "Голоса Истины" в вашем журнале.

Правда, эта статья без картинок. Но и "Капитал" Маркса, и "Война и мир" Толстого, и "Тихий Дон" Шолохова и даже все тома Ленина тоже были без картинок. Все чего-нибудь стоящие произведения сначала пишутся без картинок. Потому что это не "комиксы" для детей, не полудетская игра в блестящие заграничные автоигрушки и глянцевые картинки, а серьезное мужское дело, идеология для взрослых. А если автомобильные, самолетные и прочие хорошие картинки, в т.ч. и хороших баб и рекламу разбавить хорошей писаниной, причем не рваными кусками-коментариями картинок, а цельным произведением с какой-нибудь цельной идеей и смыслом, то журнал от этого многократно выиграет со всех сторон, в т.ч. и в цене, потому что тогда в нем будет на чем зацепиться не только глазам, но и мозгам. И наоборот, если в хорошую идеологию добавить хороших картинок, то от этого тоже выйграют все.

И ежели я среди вас найду кого-либо, кто это мое намерение писать публицистические статьи в вашем журнале поддержит, то мы вполне сможем заняться настоящим мужским делом, например, по превращению Наб.Челнов в атомобильную, а Казани – в автолетную "мекку" по производству не каких-то там заграничных хотя и блестящих, но всем давно известных и только ползающих по дорогам автомобильных "консервных банок", а даже летающих автомобилей, которыми мы вполне можем утереть нос оптом и сразу всему и не только автомобильному, но еще и самолетному миру в придачу. Вот это и будет настоящим мужским делом, о чем более подробно см. на обороте вторую прилагаемую мою статью "Ива-автолет".

Крутые русские для вас! Ива-марки высший класс!
Бросайте форды и тойоты! Седлайте ива-автолеты!

А если для кого этого моего краткого литературно-публицистического profile будет недостаточно, то более подробно все смотрите мой сайт в Интернете www.iva-istina.narod.ru, где каждый сможет окончательно убедиться, что все это не только реклама, но еще и Истина, что я действительно изобретатель-публитолог (публицист-политолог) весьма широкого, а не только одного узкого автомобильного, автолетного или самолетного профиля, в т.ч. и потому, что кто как пишет, тот так и дышит. И наоборот. По этому поводу, есть даже писательское правило: "Если глубоко и широко дышать не можете, то лучше не пишите…"
А если не можете не писать, то пишите смело В журнал "Автомобиль – мужское дело!"